Sara: July 2020

Friday 31 July 2020

¿Por Qué Los Bibliotecarios Tienen Que Estar En Twitter?

Compartimos esta infografía realizada por Fernando Díaz Pacífico y Paulina Freán, miembros de la Asociación de Bibliotecarios Profesionales de Rosario, sobre la importancia de que la comunidad bibliotecaria participe activamente en Twitter.

Compartimos esta infografía realizada por nuestros miembros de Comisión Directiva @ferdiazpacifico y @PaulinaFrean sobre la importancia de la comunidad bibliotecaria en Twitter.

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— Asociación de Bibliotecarios Profesionales Rosario (@ABPR_Rosario) July 28, 2020

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Como Hacer Diseño Participativo On-Line: Mesa De La Bicicleta Chía

Ante la contingencia derivada por el aislamiento obligatorio derivado de la pandemia covid se presentó la ocasión de facilitar un primer ejercicio de diseño participativo no presencial. Muy buen resultado con muchos aprendizaje. En este artículo relato la experiencia del proceso de creación de marca para la Mesa Pública de la Bicicleta y la movilidad activa de Chía, con algunos consejos para quien se anime a encarar proyectos en modalidad on-line.

Diseño participativo: La manera más eficaz para la creación de productos, servicios y por supuesto logotipos o marcas. Sensacional el ejercicio cuando se hace para comunidades

Ya casi completo dos décadas haciendo este tipo de acciones desde los tiempos en que vivía en Brasil y mi colega y profesora Fernanda Martins publicó en alguna revista de diseño brasilera, un ejercicio de diseño participativo que hizo con un grupo de artesanas de la ciudad de Belén en la amazonia brasileña.
La potencia del resultado me asombró tanto que la llamé, pues casualmente estaba trabajando en procesos similares pero con micro empresarios del sector del mueble. Desde entonces hemos hecho varios ejercicios en muchos sectores, todos ellos en reuniones presenciales muy divertidas y motivadoras, con excelentes resultados que trascienden pues es un excelente ejercicio de descubrimiento de identidad que también facilita otros procesos puesto que la comunidad involucrada descubre que es y para donde va.

La mesa de la bici y Chía.

Chía es una población vecina a Bogotá, tiene una tradición ciclista casi centenaria "el caballito de acero" es hasta hoy el principal medio de movilidad de esta población. Se le conoce como la "ciudad de la luna" ya que fue un importante centro ceremonial muisca dedicado a ella.

La zona rural del municipio cuenta con variados cultivos industriales especialmente de flores y hortalizas, a cuyas instalaciones los trabajadores llegan esencialmente en bicicleta. Los viajes cicla son casi del 20% , superiores a los los que se hacen en el carro particular y transporte público solo superados por la movilidad a pie , indices similares a los de ciudades holandesas. (En Amsterdam es el 23%) Sin embargo en años recientes, el proceso de co-urbanización y su ubicación como "suburbio" de la capital con un crecimiento desordenado, ha generado una movilidad caótica centrada en el carro con todos sus problemas. Las antiguas veredas se han visto conflictuadas por la circulación de vehículos a velocidades peligrosas con accidentes frecuentes arrollamiento de animales y accidentes, afectando la calidad de vida.

Felizmente nuestro país desde los años 90s ha incentivado la movilidad en bicicleta, la vecina Bogotá tiene un porcentaje de movilidad en cicla cercano al 7% en 550 kms de ciclovías exclusivas hoy aumentadas en 80 kms más por calle, como estrategia para la movilidad en tiempos de Covid 19 . Su ejemplo se ha irrigado a Colombia y Chía, localidad ciclística no es la excepción, cuenta con varias ciclovías que tiendan a aumentar por la presión de la población representada en la mesa de la bicicleta y un uso intenso por todas sus vías.

Chía con la iglesia de la Valvanera, al fondo a la derecha se ve la ciudad de Bogotá

La mesa de la bicicleta:

Entre las instancias participativas de apoyo al municipio en el caso por presión ciudadana se han conformado varias instancias de relación con las autoridades municipales, una de estas sobre el tema de la movilidad activa y segura, que propugna por la defensa del espacio público para el ciudadano de a pie.

La mesa de la bicicleta de Chía es muy participativa e incluso tiene influencia nacional por ser muy activa y generadora de excelente documentación de consulta.

Quien escribe este artículo hace parte de esta mesa, el ejercicio que aquí presento, se realizó por solicitud de los miembros que entendían que se requería una imagen visual para reforzar las estrategias de comunicación.

Por efectos de las medidas de aislamiento el proceso de diseño participativo se hizo on-line con uso de la red social whatsapp y un par de vídeo conferencias en la plataforma Jitsi.

El proceso:

Composición de imágenes enviadas por la gente del grupo via Whatsapp

Se divide en tres partes:

Reconocimiento - identificación - diseño.

Reconocimiento:

Una imagen gráfica debe resumir el carácter a identidad de la organización. Los participantes empiezan a enviar imágenes relacionadas con la localidad y la bicicleta para entender algunos conceptos relacionados a ser ciclista en Chía. Este proceso inicial nos lleva a recoger los primeros conceptos

La mujer y su bicicleta como medio de transporte para mercado y familia. Ella debe aparecer

Identificación:

De manera paralela los participantes tienen la tarea de escribir conceptos relacionados con la bicicleta en la localidad. Estos conceptos son relacionados con la sensación y sentimientos que genera la bici en el municipio y se expresan en palabras que expresen sentimientos e ideas sobre la bicicleta y Chía , en la primera reunión, todos con la tarea se muestra el resultado expresado en recortes de papel.

El siguiente paso es establecer cuales son los conceptos que se repiten en todos los participantes:

Felicidad/Alegría
Volar
Diversidad
Grupo/equipo
Colectivo
Tradición
Identidad
Empatía
Igualdad
Territorio
Luna

Diseño:

Estatua de la diosa Chía, Autor Alonso Neira 1935

El siguiente paso que se le solicita a los participantes es expresar estos conceptos en dibujos, aún no se habla de un diseño. Los dibujos van a dar nuevas pistas y nuevos conceptos que quizás no se ven reflejados en las tarjetas. Quien no se sienta bien expresandose dibujando, puede optar por hacer collage o incluso escribir una historia.

Algunos de estos conceptos de los participantes se vieron expresados en conceptos visuales como "libertad=volar"," Luna Diosa", Los paisajes especialmente las montañas del occidente del municipio donde está la iglesia Valvanera otro icono del lugar y parte de la ruta de ciclomontañismo ampliamente visitada por propios y extraños y referente obligado para los ciclistas especialmente recreativos.

Todos los participantes sentían que debían expresar a la luna como parte del diseño de modo que tomando los elementos principales les muestro este dibujo:

La luna vuela sobre las montañas de Chía en bici. La siguen las estrellas que evocan al grupo o "lote" ciclístico de amigos. Este imagen es recibida con entusiasmo a algunos aportes sobre la misma

En la canasta un perrito

Interpretación que hace el diseñador facilitador como síntesis de los dibujos anteriores

primer arte dibujado en el computador

Un primer arte es recibido con entusiasmo, sobre el la gente calca y hace nuevas observaciones y propuestas, insinuando además que no es cualquier luna es Chía, la diosa y no la "empanadita" que ven representada de la cual reclaman con mucho humor, al final es aprobado el diseño que ilustra el comienzo de la nota y que se ve dentro del proceso en la parte inferior de esta nota.

La nueva imagen tiene un concepto mutable, como las señoras cargan en sus bicis mercados, niños y perros, "Lunita" en bici puede tenerlos con varias versiones quizás con mayor detalle para colorear estampar. Se puede interpretar como personaje en salidas en bici como el personaje que es.

Conceptualmente es muy poderosa, pues cualquier habitante de Chía va a sentirse identificado con el paisaje, el tipo de bicicleta y por supuesto la diosa Luna que evoca su querida estatua del parque principal

No es solo la luna, es la DIOSA LUNA. Nuestra Luna de Chía.

Conclusión:

El proceso no presencial, no es tan diferente como se puede pensar, quizás con menos material pues al hacerlo directamente con muchas personas se generan con mayor rapidez más volumen de ideas y una interacción más completa.

El uso del Whatsapp, tiene como ventaja que se amplia el tiempo del ejercicio por fuera del determinado previamente, los participantes van enviando comentarios y propuestas durante el día.
Sin embargo, toca estar muy atento a las malas interpretaciones pues la comunicación es incompleta y es posible que las personas no entiendan bien el ejercicio o se ofendan al asumir cosas que las otras personas no quisieron comunicar, por ello es fundamental que el facilitador, cuando note esto, llame directamente y hable con la persona que tiene esta problemática para resolverla.

Como vimos en otros artículos sobre el diseño participativo, la comunicación efectiva es uno de sus pilares fundamentales y aquí no es diferente.

El proceso va evolucionado con el aporte de los compañeros hasta llegar al resultado final

Participaron en este ejercicio:

Alejandro Padilla

Ana Echeverry

Vivian Campos

Jesus Acero

Juan Martinez

Y varios miembros de la mesa de la bicicleta que nos enviaron audios y comentarios muy valioosos con sus percepciones sobre Chía y la bicicleta, ellos fueron:

Daniel Casallas
Ana Sastoque
Diego Montañez
Mariana Osses Montoya
Daniel Vargas
Manuel Castilblanco

Facilitador: Jorge Montaña

Si le gusta el tema del diseño participativo en este blog tenemos varios ejemplos que puede ver desde nuestro buscador

El Museo De Las Migraciones De Buenos Aires, Argentina

En América, los museos dedicados a los migraciones se han creado con frecuencia en espacios vinculados con el arribo de inmigrantes europeos: Isla Ellis (Nueva York), Hospedaria del Pueblo (S.Paulo), Hotel de los Inmigrantes (Buenos Aires), en otros casos han sido producto de la iniciativa de colonias importantes interesadas en subrayar su presencia en los procesos de identidad local (Museo de la Inmigración Japonesa de Lima).

Algunos de estos lugares eran ya monumentos antes de ser museos, eran un símbolo y por ellos tienen la ventaja de su capacidad movilizadora de la memoria. Tienen la desventaja de la exclusión simbólica de quienes no llegaron en barcos.

El Museo de la Inmigración de Sao Paulo en Brasil, por ejemplo, pretende ser el punto de encuentro de las comunidades paulistas, un local cada vez más frecuentado por locales y un atractivo cultural y turístico imperdible para los visitantes de fuera de la Provincia y del País. El Museo de la Inmigración hereda del Memorial del Inmigrante toda la historia de preservación de la memoria de las personas que llegaron a Brasil por medio de la Hospedería de Inmigrantes. Procura comprender y reflejar el proceso migratorio. Su proyecto museológico valora aún más el encuentro de las diversas historias y orígenes y propone al público el contacto con los recuerdos de aquellas personas que vinieron de tierras distantes, sus condiciones de viaje, adaptación a los nuevos trabajos y contribución para la formación de lo que hoy llamamos de identidad paulista.

El Museo de la Inmigración Japonesa al Perú "Carlos Chiyoteru Hiraoka", fue inaugurado en julio de 1981. Las salas de exposiciones del Museo ocupan un área de 273 m2 y comprenden según el tema y naturaleza de las exhibiciones, la Sala de Exposición Permanente y la Sala de Exposiciones Temporales. La Sala de Exposición Permanente muestra la historia de la inmigración japonesa y de la colectividad nikkei, así como algunos aspectos de las relaciones entre Perú y Japón, y de manera sinóptica, la geografía y las culturas peruanas. La Sala de Exposiciones Temporales renueva su exhibición en forma periódica con contenidos afines a la temática del Museo, lo que constituye en eje de atracción del público debido a la dinámica que la caracteriza y a la oferta que le propone el Museo. Igualmente cuenta con un área para el archivo de documentos, fotografías históricas y de un importante conjunto de libros acerca del tema de la inmigración en idioma español, japonés e inglés; área que puede ser usada también como sala de estudios y de reuniones.

Fachada. https://turismo.buenosaires.gob.ar/es/otros-establecimientos/museo-de-la-inmigraci%C3%B3n-muntref

Hace algunas semanas tuve ocasión de visitar el Museo de las Migraciones de la ciudad de Buenos Aires. Dependiente de la Dirección Nacional de Migraciones de la República Argentina, la institución tiene a su cargo numerosas actividades ligadas al tránsito de las personas por el país vecino.

Su lugar de emplazamiento está fuertemente marcado en términos históricos con la llegada de barcos a la ciudad trayendo migrantes desde Europa central desde mediados del siglo XIX. El lugar de recepción por excelencia de los inmigrantes extranjeros fue precisamente el Hotel de los Inmigrantes, convertido hoy en un muy interesante museo.

Tradicionalmente conocidos como "museos de maletas", los museos de migraciones están siendo objeto de una renovada atención por parte de la museología.

En los años 70 y en buena medida por impulso de las comunidades extranjeras asentadas en la ciudad puerto. Hacia 1983 se le encomendó a la Dirección Nacional de Migraciones la misión de revivir las circunstancias del hecho histórico de la inmigración en Argentina.

Más adelante, tanto el hotel como el desembarcadero anexo, fueron declarados monumento histórico nacional. Y si patrimonio requería una puesta en valor, fueron los equipos especializados de la Universidad Tres de Febrero (UNITREF), en colaboración con el personal de la Dirección Nacional de Migraciones los que asumieron esa tarea que hoy permiten disponer un muy singular e interesante museo para la ciudad porteña.

Es conocida la idea de que los argentinos descienden de los barcos. Nada más evidente que el protagonismo que tiene en una de las salas principales del recinto una bien lograda maqueta del Tubantia, trasatlántico perteneciente a la naviera holandesa Lloyds que hacía el trayecto Amsterdam – Buenos Aires allá por la segunda década del pasado siglo.

Había sido construido en Glasgow y botado en 1913, con una eslora de 184 metros y un desplazamiento de unas 14.000 toneladas. Como todos los paquebotes de esta dorada e irrepetible época, en su diseño y construcción se habían seguido los cánones que entonces imperaban, esto es, considerar el barco más al modo de un hotel de súper lujo flotante que como un mero vehículo de transporte en sí. Destacaban en él sobre todo la espectacularidad de su 'Verandah Café' en su cubierta superior, con sus impactantes cristaleras decoradas a lo 'Art Noveau' en donde las damas de la alta sociedad de la época solían reunirse para ese rito social que constituía la hora de tomar el café mientras los caballeros se juntaban en la Sala de Fumadores de Primera Clase.

La nación Argentina se formó por el acuerdo y deseo de integración de las distintas regiones que la componían, las cuales desde el momento constitutivo apelaron al llamado a todos los hombres del mundo, y así fue como, de los distintos confines se acercaron hombres y mujeres en busca de la libertad, el trabajo y el bienestar que no encontraban en su patria de origen, resaltó en su oportunidad Anibal Jozami, rector de UNITREF.

La Universidad Nacional Tres de Febrero si alió con la Dirección Nacional de Migraciones para recuperar y continuar este museo que fue fundado en 1974 para que definitivamente exista un ámbito permanente de memoria y homenaje tanto a quienes desde Europa, Asía y Africa vinieron a compartir el suelo argentino.

La historia del continente americano está atravesada por las migraciones desde el temprano poblamiento hace más de 40,000 años pasando por el proceso de conquista y colonización europeos a partir del siglo XV, hasta el gran trasvase de población producido desde los siglos XIX y XX hasta nuestros días.

La revolución industrial provocó cambios que afectaron la vida de millones de personas y trajo aparejada la necesidad de los países europeos de expandirse fuera de sus fronteras en busca de fuentes de materias primas, mercados para sus productos industriales y nuevas tierras.

Por ejemplo, entre 1820 y 1924 cruzaron el océano entre Europa y las Américas 55 millones de personas. La Argentina fue uno de los destinos elegidos. El crecimiento de la población en Europa estaba dejando sin tierras a las nuevas generaciones de agricultores, en tanto América requería la mano de obra para el campo, los ferrocarriles, las nuevas fábricas y los servicios y los ámbitos urbanos.

Los estudiosos de la inmigración han establecido algunos patrones de elección, modos que se repiten en los diferentes puntos del globo donde haya movimiento de población . uno de ellos es el de las cadenas migratorias, las redes y los patronazgos.

Muchos de los que pasaron por el Hotel de Inmigrantes permanecían hasta el momento en que los parientes o amigos fueron a buscarlos o bien aprovechaban en la estancia en el hotel para conocer algo de lo que les esperaba afuera.

En el hotel, además de alojamiento y la comida se brindaba una asistencia integral al inmigrante, que incluía la atención a todo tipo de cuestiones sanitarias. Además había oficinas en las que les asesoraba en cuestiones vinculadas a documentación, derechos, deberes y obligaciones, se le enseñaban algunos rudimentos del idioma nacional y también algunos oficios.

Hoy este mismo espacio sigue estando destinado a los migrantes, tanto para la gestión de sus documentos como para el gestión de la memoria aquí en el museo de la inmigración en Puerto Madero, entre la Dirección Nacional de Migraciones y Buquebus, Buenos Aires.

Fuentes

Folleto MUNTREF, Museo de la Inmigración, 4 pp, s/f.

https://www.pieldetoro.net/foro/index.php?threads/la-historia-del-tubantia.57437/

www.untref.edu.ar/muntref/

Salvo donde está específicamente indicado con la fuente, el resto de las fotografías son de mi autoría.

Sara